深度｜一滴雨水在北京的旅程
1039调查团 | 作者 王琛琛
正值汛期，雨水频繁来袭。近年来，北京推动海绵城市建设，同时改造排水管网，解决低洼地区多年积水问题，不断完善城市积水内涝治理体系，经受住多场强降雨的考验。一滴雨从天空降落后，去了哪里？会经历怎样的旅程？
(资料图片)
“海绵花园”就地消纳雨水
北京银行保险产业园屋顶处处见绿/记者拍摄
走进位于石景山区的北京银行保险产业园，几乎园区每座写字楼的屋顶上都栽种了绿植，放眼望去绿油油的一片。一家幼儿园的屋顶上种满了花草和蔬菜，看起来赏心悦目。石景山区海绵办副主任程刚说，相对于传统屋顶，这种“绿色屋顶”能大量吸收屋面的雨水。
如果是普通的屋顶，雨水降落后会直接散排到旁边的道路上，这样会给下面道路的防汛造成一定压力。如果是“绿色屋顶”，屋顶的土壤和植物都可以起到一定的吸水作用。“现在初步估算，可以起到50%的缓冲和蓄留的作用，剩下的50%或者是多余的水，可以经过屋顶的排水管进入到下面的蓄水池。”程刚说。
绿色屋顶/记者拍摄
除了绿色屋顶，整个园区里成片的绿地，高低起伏的水系景观，仿佛是一座“花园”，处处都藏着“海绵”巧思。园区暖通工程师那会义拎来一桶水，一下泼在园区车行道的黑色沥青路面上。神奇的是，路面就像干燥的海绵，不到1分钟就把水吸干，一点儿积水都没有留下。
“这是沥青透水混凝土，比普通沥青路面透水性好。”那会义介绍，除了表面这层沥青，底下空隙很大，还有两层垫层，一层是150到200毫米的混凝土垫层，一层是100~150毫米的透水路面，能有效避免路面积水。“像刚才我倒的一桶水，下去以后基本都是满吸收，吸收以后进入两边的绿地里。当雨水很大出现溢流的时候，路边有雨水收集的篦子，收集完了之后多余的雨水就会进入雨水调蓄池里。”
透水路面快速把水吸干/记者拍摄
园区里的广场、人行步道也铺设了透水砖，透水铺装面积超过85%。不仅路面能吸水，园区里的景观植被、植草沟等都能让雨水被有效利用起来。在一处台阶式下凹绿地里栽种着鲜花和绿植，石景山区海绵办翟杰一说，下凹绿地不仅美观，还是雨水收集“神器”。
降雨之后，雨水就顺着每个台阶往下流，最后流到园区的调蓄池里，进行回收利用。“我们这个下凹式绿地设置的话，一般土壤厚度是10~20厘米，土壤土层可以强渗雨水，这样的话能累积一些雨水，从而达到削峰的作用。”翟杰一说。
园区的下凹式绿地/记者拍摄
在7月底的特大暴雨中，北京保险产业园约有15%的雨水排入了市政排水管网，其余85%实现就地消纳。这也是北京近年来推进海绵城市建设的一个缩影。
市水务局海绵城市工作处副处长王志丹介绍，海绵城市主要是通过建设透水铺装、下凹式绿地、调蓄水池等措施，减缓雨水进入市政管网的速度，来减轻市政管网的排水压力。达到“中雨不积水，小雨不湿鞋”的目标。目前，北京建成区海绵城市的建成比例超过31%，70%的降雨实现就地消纳利用。
城市副中心绿心潜流湿地/北京城市副中心报唐建拍摄
最大一块“海绵”存水700万立方米
在水资源匮乏的北京，留住宝贵的天上来水，让雨水循环利用，是建设海绵城市的初衷。通俗地说，就是城市能像海绵一样，在下雨时把雨水存蓄起来，等需要时再加以释放利用。
在海淀田村山南路北侧，有一大片开阔水域，这里就是北京西郊雨洪调蓄工程，也是北京海绵城市建设中最大的一块“海绵”。工程核心区域——阜石路砂石坑最多能容纳680万立方米的水量，远多于玉渊潭公园东西湖的蓄水量。
阜石路砂石坑库容680万立方米/记者拍摄
市城市河湖管理处西蓄工程管理所副所长王长革介绍，遇到降雨时，八大处沟、北八排沟、琅黄沟流域27平方公里的雨水都将汇集到这个砂石坑里。
西郊雨洪调蓄工程2017年建成，主要由阜石路砂石坑和西黄村砂石坑两块区域组成，总库容700万立方米，可以减轻中心城区在遭遇百年洪水时的防洪压力。
阜石路砂石坑/记者拍摄
7月29日到8月1日，北京遭遇极端强降雨，西部南部特大暴雨。位于北京西部的西郊雨洪调蓄工程，接受了降雨的严峻考验。强降雨期间，阜石路砂石坑水位上涨了4.45米，蓄水量增加了179万立方米，最高水位达到52.14米，已超过历史最高水位50.9米。
这次降雨中，阜石路砂石坑通过北八排、琅黄沟、古八排承接了石景山平原区的雨洪，拦蓄了洪水，减轻了下游河道排洪压力，确保了中心城区安全。
西郊雨洪调蓄工程
承接石景山平原区雨洪/新华社李欣拍摄
截至8月22日，阜石路砂石坑水位为49.51米，距今年的最高水位下降了2.63米，蓄水量减少了108万方，这些水去了哪里呢？王长革说，蓄滞在砂石坑内的水，除了少量蒸发外，主要通过坑底10眼渗井下渗回补到地下水。每眼渗井设计流量0.1立方米每秒，根据不同水位每天可下渗6—8万方水。
西郊雨洪调蓄工程建成至今，已累计蓄水总量4000多万立方米，大部分都渗入地下，工程周边地下水位比2017年上升15.8米，有效地补充了地下水。
首钢园区群明湖具备集雨节水功能/新华社李欣拍摄
雨水方涵排水能力提升6倍
在较大的降雨中，多余的雨水会通过市政管网排入河道，从而排出城市。在北五环外京藏高速西侧，清河闸旁的滨河路下方，一个巨大的方形排水口与河道相连。站在附近桥上，能看到排水口内侧有两个方形管涵，这就是今年汛期前改造完成的京藏高速G6雨水方涵。
京藏高速G6雨水方涵/北京时间
清河片区有多个小区、写字楼，往年汛期，只要一下大雨就会积水。“原来由于整个基础设施建设时间比较久远，设计标准也比较低，下雨的时候就会出现排水不畅的情况。”改造项目负责人、市市政工程设计研究院水资源与环境院综合室主任李张卿介绍，在这个区域内一共有7个积水点，最容易积水的点位是当代城市家园，在安宁庄西路和安宁庄南路的交叉口，最深能积到50厘米左右。
清河片区曾有7个积水点/受访者供图
通过深入调查、数字模拟、系统分析、统筹规划，相关部门启动京藏高速辅路南段西侧雨水管线工程，为管线“扩容”。工程起点安宁庄路，终点到清河，全长3.7公里，穿越安宁庄路、小营西路、清河中街等6个路口。
原来的管线是一孔的，断面是2.4米×1.6米，改造成了两条4.6米宽、2.4米高的雨水方涵，改造后足够让小汽车通行。在不久前的强降雨中，G6雨水方涵发挥了很大作用，清河片区基本没出现积水，雨水通畅地进入管线后汇入清河。
京藏高速G6雨水方涵可供一辆小汽车通行/受访者提供
“打个比喻，原来排水管线相当于一条支路，现在给它修了一条高速路，排水能力强了很多。”李张卿介绍，方涵按照5年重现期设计，整个系统建完之后，清河区域的排水能力提高了6倍左右，“遇到1小时60毫米的降水，一般都不会有积水。”
市水务局海绵城市工作处副处长王志丹表示，北京已经建立积水点自动监测站295处，向社会发布积水内涝风险地图，提醒市民规避积水内涝风险。
下凹桥区升级雨水泵站
强降雨中，下凹桥区等低洼地带容易产生积水。雨水汇集到桥区后，如何保证快速抽升排进河道呢？近年来，水务部门也在大力推动雨水泵站升级。
去年完成改造的岳各庄雨水泵站稳稳接住了7月底特大暴雨的来水。通过泵站运行，共排水1.6万立方米。桥区没有出现积水现象，交通没有受到影响。
2016年7月20日岳各庄桥下积水一度达到2.5米/来自网络
岳各庄桥区工程治理示意图/北京市发改委公众号
这得益于岳各庄桥区的整体改造。北京排水集团第四管网分公司岳各庄泵站负责人丁航介绍，首先，桥区新建了464座组合式雨水篦子，汇水的支管也重新建设，桥区收水能力明显提升。其次，泵站内部的水泵抽升能力得到了提升，从原有泵站每秒1.09立方米提升到了每秒7.2立方米。第三，泵站增加了调蓄池，总的调蓄容积达到了9600多立方米。
桥区泵站/受访者供图
岳各庄桥是京港澳高速进出京的必经之路，也是一个有名的易积水路段。2012年7月21日和2016年的7月20日，岳各庄桥下都曾经发生过严重积水，甚至有车辆被泡。如今，一片绿地之下“隐藏”着新泵站，加上调蓄池，设计的降雨重现期是百年一遇。不管是小雨还是大雨，桥区都能从容应对。
“降雨下来以后，通过咱们在桥区新建的雨水篦子进行收集，流入咱们的泵站，经过水泵抽升，最终进入到莲花河。”丁航说，当雨势比较大或者遇到极端降雨的时候，会启用调蓄池。“当降雨结束后，再陆续排空调蓄池里的水，这样可以在降雨过程中降低桥区积水的风险。”
工作人员巡视泵站设备/记者拍摄
按照“当年发现，次年治理”的原则，水务部门已滚动治理积水点119处，同时升级改造90座下凹式立交桥雨水泵站，新建调蓄池66座，增加调蓄能力21万立方米。市水务局海绵城市工作处副处长王志丹表示，在7月29日到8月1日的强降雨中，海绵城市建设和排水防涝的措施基本经受住了检验。
根据《北京市城市积水内涝防治及溢流污染控制实施方案(2021年-2025年)》，北京还将不断完善积水内涝治理体系。到2025年，将实现中心城区、城市副中心重点道路达到小时降雨65毫米不发生积水，其他道路及新城重点道路达到小时降雨54毫米不发生积水。
